Sự thật về lo lắng E10 và nguy cơ hỏng cơ xe đời cũ
Cho dù lo lắng E10 đã bán ra từ tháng 8 năm nay nhưng có nhiều ô tô chủ, xe máy vẫn e ngại vì lo hư hỏng cơ khí.
Từ ngày 1-6, theo trình bày chuyển đổi nhiên liệu sinh học, thị trường xăng dầu trong nước sẽ chuyển toàn bộ sang sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, thông tin “xe cũ dễ hư hỏng khi dùng xăng E10” đang tạo ra không ít người sử dụng ô tô, xe máy đời cũ lo lắng, đặc biệt là các dòng xe sản xuất trước năm 2010.
Cung cấp sẵn Xăng E10
Trao đổi phóng viên Báo Người Lào Động , PGS-TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP.HCM, cho biết loáng E10 chứa 10% ethanol sinh học pha với tự nhiên.
Ethanol thường được sản xuất từ nguyên liệu sinh khối như mía, sinh lý hoặc khoai mì và có hai đặc tính đáng chú ý là hút ẩm mạnh và khả năng hòa tan cao.
Trong điều kiện khí hậu ẩm như Việt Nam, ethanol dễ hấp thụ hơi nước từ không khí thông qua lỗi thông bình bình an.
Khi lượng nước tích tụ đủ lớn, nhẹ nhàng ethanol – nước sẽ phân lớp và lắng xuống đáy bình nhiên liệu. Đây là nguyên nhân có thể gây phiền ăn mòn đối với những xe sử dụng bình xăng thép hoặc hệ thống nhiên liệu cũ chưa được thiết kế tương thích với nhiên liệu sinh học.
Xăng E5, E10 được sử dụng nhiều cho xe dịch vụ nhờ có giá thấp hơn khoảng trống tự do
Tuy nhiên, chuyên gia cũng lưu ý không nên hiểu rằng mọi xe cũ đều “không thể dùng” lo lắng E10. Thực tế, nhiều quốc gia đã sử dụng phổ biến loại nhiên liệu này trong nhiều năm. Các sản phẩm lớn nhất được xuất bản từ sau năm 2000 đều có khả năng hoạt động với E10 ở mức độ tối đa. Rủi ro chủ yếu xuất hiện ở các xe quá cũ, ít sử dụng hoặc hệ thống nhiên liệu xuống cấp.
Một số vật liệu cao su tự nhiên, gioăng hở hoặc ống dẫn nhiên liệu đời cũ có thể được sử dụng bằng ethanol sau một thời gian dài sử dụng, dẫn đến hiện tượng nở, nứt hoặc rỉ sét. Nếu nhiên liệu rò rỉ gần nguồn nhiệt cao thì nguy cơ cháy nổ có thể xảy ra. Tuy nhiên, đây là vấn đề liên quan nhiều đến tình trạng bảo dưỡng phương tiện tiện lợi hơn là lo lắng E10.
Theo các chuyên gia kỹ thuật, xe sử dụng thường xuyên sẽ ít gặp vấn đề hơn so với xe để lâu ngày. Khi phương tiện tiện “trùm mền” nhiều tuần hoặc nhiều tháng, ethanol tiếp tục hút ẩm, trong khi cân bốc hơi tăng dần, làm tăng nguy cơ tạo cặn và ăn mòn đáy bình nhiên liệu.
Xe lâu ngày không sử dụng có thể hút hết lo lắng E10 ra khỏi bình lo
Để hạn chế rủi ro, người dùng xe cũ nên kiểm tra bất kỳ nguyên liệu hệ thống nào, thay thế các đường ống mới, tăng cường su đã lão hóa bằng vật liệu chịu đựng ethanol tốt hơn. Với những xe ít sử dụng, nên thay đổi toàn bộ bình để giảm khoảng trống chứa khí chứa hơi nước, đồng thời khởi động xe định kỳ để lưu trữ thông tin nhiên liệu.
Một số gara cũng khuyến nghị có thể bảo vệ sinh bình lo lắng và kim phun trước khi chuyển sang dùng E10 thúc đẩy hạn chế nguy bong ra trong giai đoạn đầu. Đối với các dòng xe cổ hoặc xe sử dụng hệ thống chế hòa khí quá cũ, chủ xe nên tham khảo thêm ý kiến kỹ thuật trước khi chuyển đổi hoàn toàn sang nhiên liệu mới.
Trong khi đó, các doanh nghiệp bán lẻ lo dầu tại TP.HCM cho biết đang chuẩn bị chuyển đổi hệ thống bồn chứa để phục vụ kinh doanh lo lắng E10. Nhiều cửa hàng sẽ bán hết lượng khoáng chất còn lại trong tháng 5 trước khi vệ sinh bồn tắm và nhập liệu mới tránh gián đoạn nguồn cung cấp.
Giới chuyên môn nhìn nhận việc mở rộng sử dụng loăng sinh học là xu hướng tất yếu hướng giảm khí thải và phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi cần có thêm hướng dẫn kỹ thuật rõ ràng cho người sử dụng, đặc biệt với nhóm phương tiện đời cũ, để tránh tâm lý hoang mang không cần thiết.
